Astuce 1: Qu'est-ce qu'une pompe et ce qu'elle est responsable dans la voiture

• Diagnostics

L’appareil de toute voiture est soumis à un certain nombre de lois. Vous ne pouvez pas isoler les divers mécanismes et composants, car le travail de chaque système affecte en quelque sorte le travail de l'autre. S'agissant du système de refroidissement, les conducteurs sous-estiment souvent le rôle de la pompe à eau. Pendant ce temps, la «durée de vie» du moteur dépend de la pompe.

Quelle est une pompe de voiture

La pompe est une pompe à eau. Il ne fait que circuler non pas de l'eau mais du liquide de refroidissement. La pompe appartient au système de refroidissement du moteur à combustion interne et est conçue pour assurer le refroidissement forcé du groupe moteur. Après tout, comme vous le savez, l’antigel (ou l’antigel) ne peut garantir l’élimination de la surchauffe du moteur.

La conception générale de l'appareil, le principe de fonctionnement

La plupart des voitures sont équipées de pompes de conception très similaire. Ce principe est particulièrement perceptible lorsque vous travaillez avec des modèles de voitures domestiques. L'emplacement de la pompe à eau est déterminé par ses fonctions. Sur les voitures et les camions, il se situe au niveau du radiateur et, d'une manière ou d'une autre, est relié à la courroie de distribution, car celle-ci entraîne la pompe.

La pompe à eau est toujours entraînée par une courroie de distribution hydraulique, elle est donc incluse dans le moteur.

Structurellement, le mécanisme a la structure suivante:

Le coussin de pompe est fixé au couvercle du boîtier.

La roue est fixée sur le rouleau.

De l'autre côté de la pompe, il y a un entraînement (c'est-à-dire une poulie). Sur les modèles de voitures modernes, la poulie est accompagnée d'un ventilateur.

À travers la courroie et la poulie, l'énergie de rotation est transmise à l'arbre même.

L'arbre entraîne la roue.

La roue à son tour fait circuler le carburant dans le système.

Pourquoi ai-je besoin d'une pompe dans la voiture?

La plupart des conducteurs inexpérimentés estiment que la présence de liquide de refroidissement dans le système garantit déjà un refroidissement de haute qualité du moteur. Cependant, ce n'est pas le cas. Pour que le fluide s'écoule sans interruption dans la culasse chaude, une certaine pression est nécessaire. C'est cet antigel à pression (antigel) et crée une pompe.

La rotation de la roue permet l'injection de liquide de refroidissement à travers toutes les lignes. Ainsi, la quantité nécessaire d'antigel est fournie en permanence au moteur à combustion interne afin d'éviter toute surchauffe.

En conséquence, si la pompe tombe en panne soudainement, le système de refroidissement perd complètement ses performances.

Quand la pompe se met en marche

La pompe est en marche presque immédiatement après la mise en marche du moteur (cette période peut varier selon les voitures). Lorsque le moteur tourne, le fluide initialement stocké dans le radiateur refroidi commence à s'écouler vers la pompe à eau. L'antigel est aspiré au centre de la roue et, sous la force d'inertie, est relâché par les flexibles jusqu'au moteur. En d’autres termes, la pompe exerce une pression sur le liquide de refroidissement, le forçant à circuler de force dans le système.

Moment off

La pompe à eau est conçue pour fonctionner tout le temps que le moteur est en état de fonctionnement. C'est la seule manière pour le constructeur de garantir qu'il n'y a aucun risque de surchauffe du moteur. Par conséquent, le mécanisme est désactivé avec le moteur.

Défauts majeurs et réparations

La pompe sur l'appareil est considérée comme un mécanisme simple. Les pannes et les dysfonctionnements sont assez rares. Les spécialistes des centres de services n'identifient que trois raisons pour lesquelles le mécanisme peut échouer:

Pièces d'usure et pièces (généralement en raison du vieillissement de la glande, l'appareil cesse de fonctionner normalement).

Le défaut d'origine de la pompe à eau.

Mauvaise réparation (même une bonne partie ne fera pas circuler le fluide s'il a été installé de manière incorrecte).

Les principaux dysfonctionnements de toute pompe à eau peuvent être considérés comme l’usure des presse-étoupe, la défaillance de la roue, le grippage des roulements ou la perte d’étanchéité. La pompe commence à fuir, voire à vibrer, ce qui affecte la qualité de refroidissement du moteur et le confort de conduite.

Les automobilistes font généralement appel à des spécialistes en réparation. Dans certains cas, il est conseillé de remplacer les éléments usés - le presse-étoupe, la turbine ou le manchon renforcé. Dans de rares cas, la poulie d'entraînement doit être remplacée.

Vous devrez complètement démonter l'appareil et remplacer toutes les pièces usées par des neuves.

Cependant, la procédure de démontage du mécanisme est assez simple: vous pouvez démonter le mécanisme de manière indépendante avec un tournevis et des clés et remplacer les pièces produites par des pièces neuves du kit de réparation.

Fabricants et modèles populaires

Différents modèles de pompes à eau sont vendus aux voitures d’origine nationale et importées dans les magasins d’automobiles. Chacun d'eux a ses propres caractéristiques.

Fabricants de pompes à eau pour voitures étrangères

L'un des fabricants les plus courants de pompes automobiles est la société espagnole Dolz. À propos, Dolz fabrique des appareils techniques pour l’équipement des véhicules depuis 1934. Tous les modèles de pompes à eau sont certifiés sans faille et sont donc considérés comme fiables et de haute qualité.

Le produit a un prix élevé, mais la qualité de fabrication vous permet d’économiser sur les opérations ultérieures.

Hepu (Allemagne) fabrique des pompes à eau pour presque toutes les marques de voitures, de Porsche à Fiat. La gamme de produits de la société comprend de nombreux modèles de pompes, tandis que dans la fabrication de chaque produit, une attention particulière est accordée à l’introduction des technologies les plus avancées.

BGA - fabricant de pompes et autres avtozlov du Royaume-Uni. La société est très étroitement liée au contrôle de la qualité de ses produits. Chaque pompe est donc utilisée depuis de nombreuses années.

Fabricants de pompes à eau pour voitures russes

La société biélorusse Fenox fabrique des mécanismes peu coûteux de qualité moyenne. Pour chaque produit a un passeport d'usine et une garantie.

Le fabricant russe TZA vend des pompes pour l’industrie automobile nationale immédiatement livrées avec un joint. Cet article est pratique pour changer. Les produits de cette société peuvent être achetés dans presque tous les magasins d’automobiles.

Une autre société russe Luzar est spécialisée exclusivement dans la production de pompes à eau. La roue est en alliage d'aluminium, ce qui assure la facilité du mécanisme. En outre, le kit comprend non seulement un compacteur, mais également des fixations supplémentaires.

Luzar - l'un des fabricants de pompes à eau les plus populaires en Russie

Ainsi, la pompe de la voiture est l'élément sur lequel repose la qualité du refroidissement du moteur. Il est nécessaire d’examiner attentivement le choix d’un nouvel élément et de réparer l’ancien, s’il ya lieu.

POMP

Dictionnaire des mots étrangers faisant partie de la langue russe - A. Chudinov. 1910.

Dictionnaire des mots étrangers faisant partie de la langue russe - A. Chudinov. 1910.

Un dictionnaire complet des mots étrangers qui sont entrés dans la langue russe - M. Popov, 1907.

Dictionnaire des mots étrangers inclus dans la langue russe - Pavlenkov F., 1907.

Explication de 25 000 mots étrangers entrés dans la langue russe avec la signification de leurs racines - A. Michelson. 1865.

Nouveau dictionnaire de mots étrangers - de EdwART, 2009.

Grand dictionnaire des mots étrangers - Maison d'édition IDDK, 2007.

Dictionnaire explicatif des mots étrangers L.P. Krysina.- M: langue russe, 1998.

Voir ce que POMP est dans d'autres dictionnaires:

POMPA - (Pompe) le nom des différentes pompes des navires. Ils disent: pompe de cale, pompe à ballast, pompe de circulation, bien que la même expression soit utilisée: pompe de cale, pompe à ballast, etc. Chambres des pompes (chambre des pompes)...... Dictionnaire marin

pompe - avec pompe. Dictionnaire des synonymes russes et expressions similaires. sous ed. N. Abramova, M.: Dictionnaires russes, 1999. Cérémonies à la pompe, apparat, fête, fête, grandeur, apparat, solennité; Pump Dictionary of Russian Synonymes... Dictionnaire de synonymes

Pump - great, pomp. Mer Pour le rendre aussi simple que possible. Je n'aime pas et je ne suis pas habitué à la pompe. A. A. Sokolov. Mystère 7. mer Comptez. J'ai envoyé un message à ma grand-mère pour qu'il vienne la voir. dans la province du gouverneur, qui l'a utilisée...... le grand dictionnaire explicatif de phraséologie de Michelson (orthographe originale)

POMP - (1) pompe POMP (1), pl. non, femme [latin cérémonie de la pompe, pompe] (livre). Solennité ou luxe attendus. "Grand-mère n'a pas aimé cette pompe." Leskov. (2) POMP (2) pompe, femelle [ça. pompa]. Pompe Dictionnaire explicatif... Dictionnaire explicatif Ouchakov

POMP - femme. pompe, projectile pour la traction et le levage de liquides. Pompovaya skin, la semelle la plus épaisse et la plus dodue pour le revêtement du piston. Ppovschik, pompiste, maître des pompes. | Pompe? psk. homme maussade et renfrogné. Pompuh? les hommes, psk., pomorsk. saine,...... Dictionnaire Dahl

POMPA 1 - POMPA 1, s, g. (livre). Pompe ostentatoire externe Rencontrer quelqu'un n. avec faste Dictionnaire Ozhegova. S.I. Ozhegov, N.Yu. Shvedov. 1949 1992... Dictionnaire Ozhegov

POMPA 2 - POMPA 2, s, g. Identique à la pompe (en 2 chiffres). Dictionnaire Ozhegova. S.I. Ozhegov, N.Yu. Shvedov. 1949 1992... Dictionnaire Ozhegov

pompe - POMP, s, femelle. (livre). Pompe ostentatoire externe Rencontrer quelqu'un n. avec faste Ii. POMP, s, femme Identique à la pompe (en 2 chiffres). | adj pompe, oh, oh. Dictionnaire Ozhegova. S.I. Ozhegov, N.Yu. Shvedov. 1949 1992... Dictionnaire Ozhegov

pompe - - pompe à eau. EdwART. Dictionnaire automobile jargon, 2009... Dictionnaire automobile

pompe - 1. POMP, s; g. Pompe ostentatoire externe, solennité. Prends quelqu'un l. avec faste Il entra et parla sans pompe. 2. POMP, s; g. La pompe pour pomper ou forcer le liquide, le gaz. Fonctionne n ° Refusé n Pompe à eau pompée. ◁ Pompovy, aya... Dictionnaire encyclopédique

A quoi sert une pompe dans une voiture et comment ça marche?

Dans le cadre du système de refroidissement du moteur de toute voiture a sa propre pompe (dans le jargon - pompe). L'élément est assez fiable en fonctionnement, mais nécessite une surveillance, car il joue un rôle important dans le fonctionnement de l'unité de puissance. En cas de panne de la pièce, la machine ne pourra plus continuer son chemin. Le but de cette publication est donc d’expliquer aux automobilistes inexpérimentés ce qu'est la pompe et son fonctionnement.

Le but et l'emplacement de l'article

Le liquide de refroidissement ne peut pas circuler à travers le radiateur et la chemise d’eau du moteur lui-même. Pour l’encourager à se déplacer, le système utilise un dispositif de pompage - une pompe dont l’impulseur (impulseur) est entraîné en rotation par un entraînement par courroie provenant du vilebrequin. Selon la conception de la voiture, la pompe est située dans de tels endroits:

1. L'élément de traction avant se trouve du côté droit du moteur (vu dans le sens de la marche). Comme la pompe fait partie d’une transmission par courroie de distribution protégée par un couvercle, elle ne peut pas être vue de l’extérieur.
2. Sur les machines équipées de traction arrière, la pompe est située à l'avant du groupe moteur et est entraînée par une courroie de distribution ou un entraînement par générateur.

La pompe, intégrée dans la conception du moteur, est nécessaire pour refroidir efficacement le bloc et la culasse en créant une circulation forcée. Grâce à lui, le flux d'antigel passe à travers 2 radiateurs - le principal et le salon - où il donne la part du lion à la chaleur.

La conception et le principe de fonctionnement de la pompe

Il n’est pas inutile d’examiner en quoi elle consiste et comment fonctionne la pompe de voiture. L'élément est un boîtier sous la forme d'une bride de montage percée en alliage d'aluminium. D'autres pièces y sont attachées:

• l'arbre principal avec le roulement est pressé dans l'alésage central du logement;
• roue en plastique ou en métal montée sur l'extrémité intérieure de l'arbre;
• poulie menée (il est denté ou courant) est installé sur l'extrémité extérieure de l'arbre;
• de sorte que l'antigel ne coule pas le long de l'axe, l'ensemble de passage d'arbre à travers le corps est scellé avec un presse-étoupe spécial.

La bride de la pompe à eau est vissée au bloc-cylindres ou à l'adaptateur de sorte que la roue soit dans le flux de liquide de refroidissement et que la poulie menée soit située sur le même axe que la poulie d'entraînement du vilebrequin. Pour sceller la connexion sous la bride, placez le joint.

Le principe de fonctionnement de la pompe est extrêmement simple: le vilebrequin du moteur fait tourner la roue de la pompe au moyen d'une courroie d'entraînement. Plus le régime moteur est élevé, plus l'antigel est pompé à travers le système. La durée de vie de l'élément varie entre 40 000 et 140 000 kilomètres, en fonction de la marque et des modifications de la voiture. Sur les voitures importées chères, le dispositif de pompage fonctionne plus longtemps, sur les voitures nationales - moins.

Dans certaines voitures, la pompe installée agit sur son propre moteur électrique. Cette innovation n'a pas été généralisée à cause des coûts de construction plus élevés et de la fiabilité réduite.

Conséquences d'une panne

Une pompe usée peut causer beaucoup de problèmes. Le montant des dommages dépend de la manière dont la pompe est impliquée dans la voiture - de la courroie de distribution ou de l'entraînement du générateur. Les situations d'urgence sont les suivantes:

1. Une glande ou un joint qui fuit commence à couler. Le niveau d'antigel dans le système diminue, ce qui peut entraîner une surchauffe du moteur si vous ne remarquez pas un problème à temps.
2. En raison d'un roulement cassé, l'arbre de la pompe est coincé. De courroie d'entraînement jerk vole ou se casse.
3. En cas de fuite du presse-étoupe, les poulies rotatives dispersent le fluide dans toutes les directions. Les ceintures trempées glissent et s'usent plus rapidement.

Note La principale cause de fuite d'antigel devient souvent un roulement usé, plutôt qu'un joint d'huile. L'arbre avec la poulie et la roue commence à pendre et à se déformer sous la pression de la courroie d'entraînement. Dans de telles conditions, la glande n'est pas capable de garder l'antigel, ce qui oblige la pompe à eau à laisser le fluide s'écouler.

Le scénario le plus défavorable est la rupture de la courroie de distribution due au coincement du roulement. Pour de nombreuses voitures, cela entraîne des réparations coûteuses du groupe moteur, car la tête des pistons heurte les plaques des soupapes ouvertes et plie leurs poussoirs. Dans le meilleur des cas, vous devrez enlever la culasse et changer le groupe de soupapes, au pire - pour éjecter les pistons poinçonnés et la culasse fissurée par le choc.

Une courroie d'entraînement d'alternateur parasite ne causera pas de dommages, sauf si l'alimentation en électricité du réseau de bord disparaît et que la batterie commence à se décharger. Mais parallèlement, il y aura une surchauffe du moteur, ce qui entraînera une usure accélérée du groupe cylindre-piston.

Symptômes d'un dysfonctionnement de la pompe

Pendant le fonctionnement de la pompe à eau automatique s'use naturellement. La plus grande charge est ressentie par 2 pièces - le roulement et la glande, elles échouent le plus souvent. La roue et la poulie se brisent beaucoup moins souvent. Les problèmes apparaissent comme suit:

1. Il y a des taches d’antigel sur le lieu de déplacement permanent de la voiture.
2. Du liquide de refroidissement a éclaboussé le fond du moteur et les unités proches. Si le mécanisme est protégé par un boîtier, les fuites d'antigel dans la partie inférieure deviennent perceptibles.
3. Sur un moteur en marche, vous entendez un bourdonnement ou un crash de la pompe.
4. L'unité de puissance cale sur la route, la température du liquide de refroidissement passe au maximum.

Les taches apparaissant sous la voiture devraient toujours alarmer le conducteur. Si le compartiment moteur est sec et qu'il y a une fuite sur l'asphalte, retirez le capot de protection du mécanisme de distribution de gaz. Une fois l’humidité détectée dans la zone de la pompe, effectuez un diagnostic simple: desserrez la courroie de transmission et faites pivoter la poulie de pompage avec la main. Un jeu d’arbre visible est un signe évident qu’il est temps de changer la pompe du système de refroidissement du moteur.

Si vous avez réussi à capter le bruit causé par le roulement cassé de la pompe, diagnostiquez-le immédiatement pour le jeu. La méthode de test est identique: vous devez accéder à la poulie, relâcher la tension de la courroie et la balancer avec votre main.

Lorsque le moteur a calé en cours de mouvement et que le capteur indique une température supérieure à 120 ° C, cela signifie que le pire est déjà arrivé. L'arbre de la pompe est coincé et la courroie de distribution est déchirée ou sautée. Il reste à espérer que les soupapes du moteur ne rencontrent pas les pistons et ne se plient pas.

Lorsque la courroie d'entraînement du générateur se brise, le moteur ne cale pas, mais le voyant de charge de la batterie s'allume et la température augmente inévitablement (après tout, la pompe a cessé de pomper du liquide). Arrêtez immédiatement le moteur et prenez les mesures nécessaires pour évacuer la voiture dans le garage ou lors de la réparation.

Est-il possible de réparer la pièce?

Sur la grande majorité des machines installées refroidissement de moteur de pompe non réparable. Si désiré, l’automobiliste pourra l’enlever et le démonter, mais il est peu probable que le joint et le roulement soient remplacés, car ces pièces ne sont pas à vendre. L'exception concerne les modèles classiques de "Zhiguli" et un certain nombre d'autres modèles automobiles pour lesquels des kits de réparation sont fabriqués.

L'aide Les kits de réparation de pièces n'appartiennent pas à l'original et ne brillent pas avec la qualité. La pompe de ressource après réparation sera réduite de moitié par rapport aux pièces d’usine.

Pompes à eau faites pour changer l'assemblage. De plus, le remplacement n’est pas difficile en soi: le siège a été nettoyé de l’ancien joint d’étanchéité, un produit d’étanchéité a été appliqué et la nouvelle pompe a été vissée. La partie la plus fastidieuse de la procédure est le désassemblage de l’unité de chronométrage avec marquage, retrait des poulies et remplissage / vidange du système de refroidissement. Si vous n’avez pas assez d’expérience en réparation de voitures, il est préférable de confier le travail aux maîtres des stations-service.

Qu'est-ce qu'une pompe à eau de voiture et à quoi sert-elle?

La pompe à eau automobile est une pompe centrifuge qui assure de force la circulation uniforme du liquide de refroidissement dans tout le système de refroidissement du moteur: du radiateur au vase d'expansion.

L'objectif principal de la pompe à eau est d'organiser le mouvement continu du liquide de refroidissement (antigel, antigel) dans l'ensemble du système de refroidissement du moteur à combustion interne.

En cas de défaillance de la pompe, le mode thermique du moteur sera rompu et il en résultera une surchauffe et une ébullition très rapides. Il est préférable de ne pas le permettre. Si vous voyez que la flèche du capteur de température est en train de remonter, il est préférable d'arrêter le mouvement et de vérifier l'état de fonctionnement de la pompe.

De temps en temps, vérifiez l'état de la pompe à eau en l'inspectant visuellement. Pour vous assurer de son bon fonctionnement, écoutez régulièrement le travail du moteur de votre voiture et effectuez un examen approfondi de l’endroit où est situé le support de pompe.

Il est très important qu'il n'y ait pas de fuite de liquide de refroidissement dans cet endroit, sinon il est urgent de faire sonner l'alarme et d'éliminer la fuite. Grâce à ces actions, vous pourrez constater à temps une panne d’un nœud et effectuer des réparations, sans que la situation ne devienne critique.

La structure et le principe de fonctionnement de la pompe à eau

La conception et le principe de fonctionnement de la pompe à eau sur presque tous les modèles de voiture sont presque les mêmes, surtout si nous comparons les détails des fabricants nationaux. À propos de l'emplacement de la pompe, vous pouvez dire la même chose.

La pompe à eau est installée à côté du radiateur et au démarrage du moteur, elle est alimentée par une courroie de distribution hydraulique.

La pompe comprend les pièces principales suivantes: logement, arbre, roue, poulie d'entraînement, roulement, joint d'étanchéité et moyeu de poulie d'entraînement. L'arbre avec roue à l'extrémité est installé dans le couvercle. L'arbre est entraîné à l'aide d'une courroie de distribution. En rotation, la turbine déplace le fluide dans le système, le forçant à circuler constamment et ainsi à refroidir le moteur.

La poulie d'entraînement est montée à l'autre extrémité de l'arbre; dans certaines versions de pompe, un ventilateur est également installé. La courroie de distribution est portée directement sur la poulie d'entraînement. L'énergie de rotation du moteur est transmise par le biais de la courroie de distribution hydraulique et de la poulie d'entraînement à l'arbre, ce qui entraîne la rotation de la roue et alimente l'ensemble du système.

Très souvent, la pompe commence à mal fonctionner en raison de l'usure du presse-étoupe installé entre la roue et le carter. Lorsque la glande produit sa vie, le liquide de refroidissement (antigel ou antigel) commence à fuir à travers elle et pénètre dans les paliers, entraînant ainsi le nettoyage des lubrifiants.

Les bons maîtres savent que pour un roulement, c'est très mauvais, presque destructeur. Il commence à bourdonner sans lubrification et échoue rapidement. Dans ce cas, le résultat est identique: les roulements sont bloqués et la pompe cesse de fonctionner Dysfonctionnement de la pompe à eau: causes et conséquences possibles

Causes de défaillance de la pompe à eau

Si vous effectuez un diagnostic opportun du moteur et si vous en prenez bien soin, la pompe à eau servira pendant longtemps et ne vous causera aucun problème. Le fait que la pompe soit un dispositif assez simple et se casse très rarement. Mais parmi toutes les règles, il existe des exceptions, et cela s'applique également aux pompes.

Une pompe de voiture peut tomber en panne pour plusieurs raisons:

1. La défaillance de certaines parties de la pompe. Cela est particulièrement vrai de la glande, qui porte et fuit. Il arrive que la roue ou le roulement tombe en panne.
2. Défauts de production, en raison desquels la pompe était initialement de mauvaise qualité.
3. Lors de la réparation de la pompe elle-même ou de certaines pièces situées à proximité, le mécanicien a commis une erreur.

Conséquences d'un dysfonctionnement de la pompe à eau

Si la pompe à eau ne fonctionne pas et que l'antigel ou l'antigel ne circule pas dans le système, la température du moteur augmente rapidement et la flèche du capteur de température d'eau dans le tableau de bord commence à monter, atteignant un point critique. Il suffira de conduire assez souvent une voiture dont la pompe est défectueuse pour faire bouillir le liquide de refroidissement dans le radiateur.

Vous le saurez non seulement par la flèche montante, mais aussi par l’apparition de vapeurs émanant de sous le capot et par l’odeur caractéristique du liquide bouillant. Cette situation ne peut être autorisée, sinon le moteur risque de rester bloqué. Et c’est l’un des plus graves échecs, qui ne sera pas facile à corriger. Très probablement, vous devrez aller au centre de soin de voiture et rester sans transport pendant un moment.

Un liquide de refroidissement qui coule à la place de son accessoire peut indiquer un dysfonctionnement de la pompe à eau. Une petite fuite pour la voiture ne représente pas un danger grave et permet la poursuite de l'exploitation de la voiture. Le fluide circulera dans le système de refroidissement comme d’habitude.

Votre tâche dans cette situation est de surveiller en permanence le niveau d'antigel dans le radiateur et de le compléter en temps voulu. Cependant, vous ne devez pas retarder le dépannage pendant longtemps, car les fuites risquent de devenir plus importantes et vous ne pourrez pas corriger la situation rapidement, surtout si vous exploitez votre voiture avec acharnement.

Dysfonctionnements courants de la pompe à eau

Comme mentionné précédemment, le dispositif de pompe à eau est assez simple, il n’ya donc pas beaucoup de défauts. Les types de dommages les plus fréquents et communs:

• palier coincé;
• la turbine a échoué;
• la roue est mal supportée sur l’arbre, c’est-à-dire que sa fixation est desserrée;
• En raison de la gigue constante du moteur, la pompe à eau n'est pas étanche au point de fixation et le liquide de refroidissement coule.

Caractéristiques de la pompe à eau

La pompe à eau du moteur est un mécanisme pliable qui peut être réparé. En cas de dysfonctionnement, vous pouvez en acheter un nouveau et le remplacer, ou tenter d'éliminer la cause de la panne en remplaçant la pièce défectueuse: palier, joint d'huile, roue, etc. De nombreux propriétaires de voitures se réjouissent du fait que la pompe soit réparée car elle coûte beaucoup moins cher. que de remplacer la partie entière.

Malheureusement, dans la plupart des modèles de voitures, la pompe à eau est située dans un endroit difficilement accessible. Son démantèlement et sa réparation peuvent donc poser un réel problème. Dans certaines versions de voitures, aller à la pompe ne peut être que d'en bas. Pour ce faire, vous devez conduire la voiture au viaduc ou au puits d'observation. Ensuite, vous devez desserrer légèrement les fixations du moteur pour pouvoir accéder à la pompe à eau.

Certains serruriers expérimentés changent leur pompe de voiture pour une nouvelle pompe chaque fois que la courroie ou la chaîne de distribution hydraulique est remplacée (en fonction du modèle de moteur). Si la pompe à eau devient inutilisable plus tôt, il faut bien sûr la changer immédiatement.

La durée de la pompe dépend de la qualité de la courroie de distribution de remplacement et des caractéristiques des pièces. Toute partie de la voiture nécessite une surveillance et des soins, et la pompe à eau ne fait pas exception. Surveillez son état et vous n’avez pas à réparer ou à changer la pièce.

Pompe

La pompe, également appelée pompe à eau d’un moteur de voiture, est une pompe qui crée une circulation forcée du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement du moteur. La pompe à eau est conçue pour organiser la circulation d'antigel ou d'une autre composition dans le système de refroidissement. Un dysfonctionnement de la pompe entraîne une violation grave du mode thermique interne du moteur, raison pour laquelle elle «bouillonne» assez rapidement.

Il est impossible de revenir sur cette question. Par conséquent, pour vous assurer que la pompe à moteur fonctionne, vous devez périodiquement écouter et inspecter le moteur afin de réparer ou de remplacer à temps l'unité défaillante.

Conception de la pompe à eau

La pompe de l'appareil dans la plupart des voitures est très similaire, en particulier pour les voitures domestiques. Et recherchez où la pompe est située ne sera pas nécessaire pendant longtemps non plus, car elle est entraînée par la courroie de distribution et se trouve près du radiateur.

Structurellement, la pompe ressemble à ceci: un arbre est fixé au couvercle. Une turbine est montée sur celui-ci, dont le mouvement initie le mouvement du fluide dans le système. De l'autre côté de l'arbre, la poulie d'entraînement est montée et, dans certains modèles de voiture, il y a aussi un ventilateur. À travers la courroie de distribution et la poulie d'entraînement, l'énergie de rotation du moteur est transmise à l'arbre, l'arbre entraîne la roue et l'ensemble du système fonctionne.

Un joint d'huile est monté entre le carter et la roue, ce qui entraîne de nombreux problèmes de pompe liés à l'usure. Si cette glande est endommagée, de l’antigel ou de l’antigel s’infiltre progressivement dans la cavité jusqu’aux roulements, ce qui entraîne leur lubrification. De ce fait, les roulements commencent à travailler beaucoup plus fort et s'usent rapidement, ce qui entraîne un blocage de la pompe.

Causes et conséquences d'une défaillance de la pompe à eau

Comme la pompe de voiture est un mécanisme assez simple, elle ne tombe pas souvent en panne, en particulier lors de la maintenance normale du moteur. Cependant, même la pompe la plus fiable peut tomber en panne. Les causes d'échec peuvent être multiples, parmi lesquelles:

• usure des dispositifs, y compris le vieillissement des presse-étoupes;
• pompe initialement de basse qualité;
• réparation non professionnelle.

Si le système reste étanche à l'air, mais que la pompe ne déclenche pas la circulation du fluide, cela entraîne une augmentation de la température du moteur, comme indiqué par la lecture du capteur sur le tableau de bord. Un court trajet dans ce mode entraînera une ébullition du radiateur ou un grippage du moteur.

En cas de fuite de la pompe, prenez des mesures pour l'éliminer dès que possible.

Un autre signe de rupture de la pompe est le flux d'antigel dans la zone de son installation. Si la fuite n'est pas très forte, ce n'est pas grave, car le fluide circulant dans le système continuera à fonctionner normalement, il est juste nécessaire de faire l'appoint régulièrement. Néanmoins, quand une telle panne est détectée, il est préférable de l'éliminer immédiatement, car les fuites ont tendance à augmenter dans les moteurs utilisés de manière intensive.

Pannes courantes de pompes à eau

En raison de la simplicité relative de sa conception, la pompe à eau peut ne pas fonctionner correctement. Les plus courants sont:

Les problèmes d’impulseur sont les plus fréquents, mais il existe également un coin de roulements.

Réparation de la pompe à eau

La pompe du moteur est un noeud pliable maintenable. Ici, il est possible de remplacer le mécanisme complet et ses éléments individuels, par exemple les roulements. Le fait que la pompe de voiture ne doive pas être remplacée complètement est une bonne nouvelle, car il vous permet de réduire considérablement le coût des réparations. Certes, l’accès à ce site pour son désassemblage partiel ou complet est difficile. Ainsi, dans certains modèles de voitures, il est nécessaire de dévisser partiellement les supports du moteur, en partant du bas de la fosse de vision. Très souvent, la pompe est remplacée à chaque deuxième changement de courroie / chaîne de distribution, mais si des symptômes de dysfonctionnement de la pompe à eau se produisent, ils changent avant, tout dépend de la qualité de la pièce et du niveau de travail effectué lors du changement précédent de la transmission de distribution et de la pièce elle-même.

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Qu'est-ce qu'une pompe et de quoi est-elle responsable dans une voiture?

Qu'est-ce qu'une pompe et de quoi est-elle responsable dans une voiture?

Toute circulation de fluide dans la voiture est obligatoire. Une pompe ou une pompe sert à assurer le fonctionnement du système de carburant et de refroidissement. Les deux types d'appareil ont une conception différente et leurs propres caractéristiques de travail.

Les automobilistes de Pompy appellent la pompe et travaillent en conjonction avec le moteur. Dans toute voiture, il existe au moins deux types de cet appareil. L'un d'entre eux effectue le transfert forcé du liquide de refroidissement, l'autre entraîne le carburant du réservoir vers le moteur de la voiture.L'emplacement habituel de cette pompe spéciale pour le pompage du liquide de refroidissement est l'avant de la culasse. Structurellement, la pompe est un boîtier dans lequel la turbine est montée sur l'arbre. Ce dernier est installé dans une paire de roulements (un à chaque extrémité). La rotation de l'arbre est réalisée en transmettant le couple à travers la courroie du moteur. Un dysfonctionnement de la pompe entraîne une surchauffe du moteur et une défaillance supplémentaire. Il y a plusieurs signes de défaillance d'une pompe à eau: - les relevés de l'instrument indiquant que la température du liquide de refroidissement sont dans le secteur rouge; - Dans la cabine, il y a une odeur de liquide de refroidissement; - Il y a des bruits parasites (le plus souvent un sifflet indiquant la nécessité de réparer ou de remplacer la pompe). - Sous la voiture, gouttelettes de liquide de refroidissement visibles (la présence d’une fuite peut être déterminée par une feuille de papier répartie sous le moteur et laissée toute la nuit). Dans certains cas, une réparation partielle de la pompe à eau est possible. Par exemple, remplacer les roulements d’arbre. Cependant, afin de restaurer cette unité de manière indépendante, une expérience et des outils et dispositifs appropriés sont nécessaires. Par conséquent, il est plus opportun d’acheter une nouvelle pompe, qui a pour tâche d’alimenter le moteur en carburant. Plus tôt dans les voitures à carburateur utilisé pompes mécaniques. Ils étaient directement entraînés par le moteur: une tige spéciale poussait le diaphragme, créant un vide et pompant de l'essence dans le carburateur. Aujourd'hui, la majorité absolue des voitures produites sont équipées d'un système d'injection et d'une pompe à essence électrique. Ses fonctions: - distribution de carburant à une vitesse de 1-2 l / min; - assurer une pression constante dans le système d'alimentation en carburant (environ 700 MPa).

La pompe à carburant moderne est un moteur électrique avec lequel le rotor de travail est relié de manière rigide, poussant le carburant. La pompe à essence est installée directement dans le réservoir d'essence de la voiture. Dans ce cas, le carburant joue le rôle de composition réfrigérante et lubrifiante. Certains modèles de voitures sont équipées de 2 pompes: l’une est considérée comme la principale et est installée sous le capot, la seconde, la première, est placée dans le réservoir de carburant.

Les litres et les heures ne font pas partie du système métrique international d'unités, mais ont le statut spécial "unités pouvant être utilisées conjointement avec des unités SI". Par conséquent, ils sont souvent utilisés ensemble pour indiquer le débit de substances liquides et gazeuses. Selon l'intervalle de temps utilisé pour mesurer cette valeur, différentes dérivées de l'heure sont utilisées - minutes, secondes, jours, etc.

Changement proportionnel à la valeur spécifiée du débit d'une substance lorsque le temps de mesure change. Par exemple, lors de la conversion d'un volume consommable de litres par jour en litres par heure, il est nécessaire de réduire de 24 fois le montant connu de la consommation, car la durée d'une heure est exactement autant que beaucoup moins que la durée d'une journée. De même, lorsque vous convertissez des volumes consommables de litres par seconde en litres par minute, la valeur doit être multipliée par 60, car la minute correspond exactement à ce nombre de secondes. Utilisez n'importe quel convertisseur de valeur pour ne pas avoir à calculer des nombres dans votre esprit. L'un de ces convertisseurs en ligne est disponible sur le site Web du moteur de recherche Google. Il n'a pas d'interface distincte, mais utilise le même champ de saisie que celui utilisé pour la saisie de requêtes de recherche ordinaires, ce qui rend la conversion des valeurs extrêmement simple. Par exemple, si vous souhaitez connaître la quantité de litres consommée par minute, s'il est connu que 45,28 litres sont consommés par seconde, commencez par vous rendre sur la page principale du moteur de recherche - http://www.google.com. Saisissez ensuite la requête suivante dans le seul champ de cette page: «45,28 l / s en l / min». Vous n'avez pas besoin d'appuyer sur le bouton de requête, le moteur de recherche affichera le résultat sans celui-ci: 45,28 l / s = 2 716,8 l / min. Utilisez une calculatrice si vous ne faites pas confiance aux convertisseurs en ligne ou n’avez pas accès à Internet. Windows a un programme correspondant qui simule l'interface d'une calculatrice normale. Il peut être ouvert de plusieurs manières, la plus rapide utilisant la boîte de dialogue standard de lancement du programme. Pour l'utiliser, appuyez sur la combinaison de touches WIN + R, puis entrez la commande calc et appuyez sur la touche Entrée.

Qu'est-ce qu'une pompe et de quoi est-elle responsable dans une voiture?

Pompe automobile et son principe de fonctionnement

Le système de refroidissement liquide de la centrale de toute voiture assure le maintien de la température optimale aux dépens du liquide. En se déplaçant le long des canaux de la chemise de refroidissement du moteur, le liquide de refroidissement lave les éléments chauffés, en absorbant une partie de leur chaleur, puis les évacue dans l'environnement par le biais de processus d'échange de chaleur dans le radiateur.

Qu'est-ce qu'une pompe dans la voiture et son but

Le fluide dans le système de refroidissement ne pouvant pas se déplacer indépendamment, une pompe à eau est donc incluse dans la conception du système de fluide, qui est la pompe. Sa tâche principale est d'assurer la circulation du liquide de refroidissement à travers le système, ce qui assure la collecte de la chaleur et son évacuation.

Plus de pompe ne fait rien, mais de son travail dépend du fonctionnement normal du moteur. Sans cela, la centrale surchauffera très rapidement, car il n'y aura pas de dissipation de chaleur.

Vidéo: Pourquoi avez-vous besoin d'une pompe à eau dans une voiture

Sur les voitures à l'heure actuelle utilisé pompe à eau de type centrifuge. Ce type de pompe a été largement distribué en raison de la simplicité de sa conception et s’acquitte bien de sa tâche. Pour le conduire, il utilise la force reçue du vilebrequin, qui est transmise par un entraînement par courroie.

La circulation du fluide à travers le système est assurée par la turbine. Pour que le fluide puisse circuler dans la chemise de refroidissement, la pompe est incluse dans la conception du groupe moteur. De plus, sa partie principale est située sur son côté extérieur et seule la roue est située à l'intérieur de la chemise.

Conception de la pompe à eau

L'aspect des pompes à eau peut être différent (affecte les caractéristiques de conception des centrales de différents fabricants), mais elles sont toutes structurellement identiques et consistent en:

• le logement;
• axe;
• poulie ou engrenage;
• roue à aubes;
• glande;
• roulements.

Le logement

Le corps est un élément porteur et contient tous les composants énumérés, à l'exception de la roue et de la poulie, qui sont situés à l'extérieur. Le corps est principalement constitué d'aluminium. Il est également utilisé pour monter la pompe sur le bloc-cylindres. Afin d’assurer l’étanchéité entre le corps et le moteur, un joint est installé entre eux.

Afin d'éviter que l'antigel et l'humidité ne s'accumulent dans la zone de roulement, un trou de drainage est ménagé dans le logement.

Essieu, roulements, joint spi

À l'intérieur de la carrosserie, un axe en acier, planté sur deux roulements, facilite la rotation. L'axe est généralement en acier, ce qui procure une grande résistance.

Les roulements sont fermés, c'est-à-dire qu'ils ne sont pas accessibles. Leur lubrification est réalisée grâce au lubrifiant mis en gage, qui devrait être suffisant pour toute la durée de vie de la pompe. Mais sur certains camions plus anciens, il y avait un graisseur dans le boîtier, afin que leurs roulements puissent être lubrifiés.

Vidéo: Sélection de la pompe. Pompe LUZAR.

Pour éviter le contact du fluide de travail avec les roulements, un élément d'étanchéité en caoutchouc est installé du côté de la roue, le presse-étoupe. Sans lui, l'antigel entrerait dans la zone de fonctionnement des roulements, ce qui entraînerait leur usure rapide.

Une poulie ou un engrenage sont des éléments qui absorbent la force du vilebrequin. La poulie est utilisée sur les voitures, dans lesquelles le mécanisme de distribution de gaz est entraîné par une transmission à chaîne. En raison de cette décision constructive, il n’a pas été possible d’organiser le transfert de force vers la pompe. Par conséquent, pour assurer la rotation de la pompe, un entraînement par courroie séparé est utilisé, qui peut en outre permettre le fonctionnement d'autres accessoires du moteur - pompe de direction assistée, compresseur, etc.

Dans les voitures où l'entraînement de distribution est muni d'une courroie crantée, il est également utilisé pour assurer le fonctionnement de la pompe. C'est-à-dire qu'une courroie est impliquée dans le travail et la synchronisation, et la pompe. Et afin de transférer l'effort, il n'y a pas eu de perte due au glissement, une roue dentée est utilisée comme élément d'entraînement de la pompe.

La poulie ou l'engrenage a une liaison rigide avec l'essieu. Pour ce faire, une connexion par clé ou par boulon est utilisée.

D'autre part, une roue est plantée sur l'essieu - un disque spécial avec des ailes peintes de manière particulière. Il est fabriqué plus souvent en aluminium, bien qu'il existe également des turbines en plastique. Il est également difficile de le poser sur l'essieu.

Le principe de la pompe de voiture

Le principe de fonctionnement de la pompe à eau est très simple: la pompe reçoit la rotation du vilebrequin au moyen d'un entraînement par courroie. Cette rotation permet d'obtenir une poulie ou une roue dentée, solidement plantée sur l'essieu. Et puisque, d'autre part, la turbine est montée dessus, elle tourne également.

La roue étant placée dans la chemise de refroidissement, elle se trouve dans le liquide de refroidissement. Lors de la rotation, les ailes de la turbine créent une force centrifuge qui repousse l'antigel et le fait passer dans les canaux de la chemise de refroidissement.

Symptômes d'un dysfonctionnement de la pompe

La simplicité de la conception de la pompe à eau lui confère d'excellentes performances en termes de fiabilité et de durabilité. Mais il y a toujours des dysfonctionnements avec ce nœud, car la conception utilise des éléments qui constituent le «point faible» de la pompe. Ce sont des roulements et une glande. Pendant le fonctionnement, les roulements s'usent souvent, ce qui entraîne l'apparition de jeu. Cela affecte immédiatement l'étanchéité de la glande. Mais l'élément en caoutchouc lui-même peut être endommagé pendant le fonctionnement.

Vidéo: Symptômes d'un dysfonctionnement de la pompe. Le choix de la pompe WHA. Appareil pompe VAZ NIVA

Les principaux signes d'usure de la pompe:

1. Fuite de liquide de refroidissement du côté de la pompe à eau.
2. L'apparence de bruit tiers lorsque le moteur est en marche.
3. Backlash visuellement visible lorsque l'installation est en cours d'exécution.

Tous ces signes donnent des roulements usés et des joints d’huile endommagés. Il y a d'autres défauts qui sont beaucoup plus rares. Parmi eux - les dommages à la roue dus à des processus chimiques dus au contact constant avec l'antigel, à l'apparition de fissures sur le corps, à l'usure excessive des surfaces de travail de la poulie ou du pignon.

Voir aussi: Risque de surchauffe du moteur

Notez que la pompe à eau est l’un des composants de la centrale, qui n’est pas réparable. Tous les composants s'insèrent dans le boîtier en appuyant dessus, de sorte que l'ensemble ne soit pas séparable et, en cas de signes d'usure, la pompe est simplement remplacée. Dans ce cas, le joint doit également être remplacé. La seule chose que vous pouvez changer que la poulie, et cela, si elle est attachée à l'essieu avec une connexion boulonnée.

(Pas encore de notes)

De quoi la pompe est-elle responsable dans la voiture?

La pompe à eau dans le moteur sert à créer une circulation forcée constante du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement.

Nouvelle pompe Hepu P657 pour moteur TSI. Photo - drive2.ru

La pompe est un boîtier en fonte dans lequel se trouve un arbre avec une roue fixée de manière rigide. L'arbre repose sur deux roulements. Pour l'étanchéité du noeud sur l'arbre de la pompe installé joint d'huile. Au bout de l’arbre, une poulie fixe permet de mettre la pompe en état de fonctionnement.

Sur la plupart des moteurs, la pompe à eau est située à l'avant du moteur. Dans ce cas, la pompe peut être fixée ou elle peut également servir d'étirement pour la courroie du générateur, par exemple dans les moteurs Opel.

Pompe à eau 1.8 TSI

La rotation de l'arbre de la pompe est effectuée à l'aide de la courroie d'entraînement du vilebrequin du moteur. Lors du relâchement de la tension de la courroie, les performances de la pompe chutent brusquement, ce qui entraîne une augmentation de la température du liquide de refroidissement (antigel) et peut entraîner une surchauffe du moteur et des grippages. En conséquence, de telles situations entraînent une réparation complexe et coûteuse de la centrale, ou son remplacement.

Symptômes d'un dysfonctionnement de la pompe à eau:

• Fuite de liquide de refroidissement à travers un trou de drainage ou sous la surface du siège;

• Bruit, grincement, crissement lorsque la pompe fonctionne;

• jeu d'arbre de pompe;

• blocage de l’arbre lors du défilement;

• traces de corrosion et de rouille sur les éléments de la pompe;

• roulements ou arbre de pompe usés;

Gauche nouvelle pompe

Causes d'échec

La fuite d'antigel à travers le trou de drainage résulte de la contamination du liquide de refroidissement. Rinçage du système et changement de fluide requis.

Fuite sous la surface du siège causée par une installation incorrecte de la pompe:

• serrage asymétrique du boîtier lors de l'installation;

• l'apparition de cavités sur le corps de la pompe.

Le bruit pendant le fonctionnement et le jeu de l'arbre de la pompe sont dus à l'usure des paliers d'arbre ou de l'arbre lui-même.

Le coincement de l'arbre pendant le roulement est provoqué par le calage du roulement.

La corrosion et la rouille sur les pièces de la pompe sont dues à un liquide de refroidissement encrassé.

L'usure prématurée des roulements et de l'arbre de la pompe à eau est souvent causée par un allongement excessif de la courroie d'entraînement, un désalignement des poulies d'entraînement ou une défaillance de la garniture mécanique lorsque du fluide pénètre dans les roulements, entraînant le lubrifiant bourré.

Lorsque vous achetez une nouvelle pompe, vous devez vérifier la pureté de la rotation de l’arbre. L'arbre doit tourner sans se coincer de manière uniforme en tournant complètement. Si vous vous sentez coincé à n'importe quel point de rotation, cela indique des roulements de mauvaise qualité et il est préférable de refuser immédiatement l'achat d'une telle pompe.

Pour maintenir la pompe toujours en bon état, il est recommandé de faire un diagnostic périodique du système de refroidissement.

Il est recommandé de prolonger la durée de vie de la pompe, remplissez toujours le liquide de refroidissement prescrit par le fabricant et remplacez-le à temps, conformément aux règles d'entretien de la voiture.

Qu'est-ce qu'une pompe à eau de voiture et à quoi sert-elle?

La pompe à eau automobile est une pompe centrifuge qui assure de force la circulation uniforme du liquide de refroidissement dans tout le système de refroidissement du moteur: du radiateur au vase d'expansion.

L'objectif principal de la pompe à eau est d'organiser le mouvement continu du liquide de refroidissement (antigel, antigel) dans l'ensemble du système de refroidissement du moteur à combustion interne.

En cas de défaillance de la pompe, le mode thermique du moteur sera rompu et il en résultera une surchauffe et une ébullition très rapides. Il est préférable de ne pas le permettre. Si vous voyez que la flèche du capteur de température est en train de remonter, il est préférable d'arrêter le mouvement et de vérifier l'état de fonctionnement de la pompe.

De temps en temps, vérifiez l'état de la pompe à eau en l'inspectant visuellement. Pour vous assurer de son bon fonctionnement, écoutez régulièrement le travail du moteur de votre voiture et effectuez un examen approfondi de l’endroit où est situé le support de pompe.

Il est très important qu'il n'y ait pas de fuite de liquide de refroidissement dans cet endroit, sinon il est urgent de faire sonner l'alarme et d'éliminer la fuite. Grâce à ces actions, vous pourrez constater à temps une panne d’un nœud et effectuer des réparations, sans que la situation ne devienne critique.

La structure et le principe de fonctionnement de la pompe à eau

La conception et le principe de fonctionnement de la pompe à eau sur presque tous les modèles de voiture sont presque les mêmes, surtout si nous comparons les détails des fabricants nationaux. À propos de l'emplacement de la pompe, vous pouvez dire la même chose.

La pompe à eau est installée à côté du radiateur et au démarrage du moteur, elle est alimentée par une courroie de distribution hydraulique.

La pompe comprend les pièces principales suivantes: logement, arbre, roue, poulie d'entraînement, roulement, joint d'étanchéité et moyeu de poulie d'entraînement. L'arbre avec roue à l'extrémité est installé dans le couvercle. L'arbre est entraîné à l'aide d'une courroie de distribution. En rotation, la turbine déplace le fluide dans le système, le forçant à circuler constamment et ainsi à refroidir le moteur.

La poulie d'entraînement est montée à l'autre extrémité de l'arbre; dans certaines versions de pompe, un ventilateur est également installé. La courroie de distribution est portée directement sur la poulie d'entraînement. L'énergie de rotation du moteur est transmise par le biais de la courroie de distribution hydraulique et de la poulie d'entraînement à l'arbre, ce qui entraîne la rotation de la roue et alimente l'ensemble du système.

Très souvent, la pompe commence à mal fonctionner en raison de l'usure du presse-étoupe installé entre la roue et le carter. Lorsque la glande produit sa vie, le liquide de refroidissement (antigel ou antigel) commence à fuir à travers elle et pénètre dans les paliers, entraînant ainsi le nettoyage des lubrifiants.

Les bons maîtres savent que pour un roulement, c'est très mauvais, presque destructeur. Il commence à bourdonner sans lubrification et échoue rapidement. Dans ce cas, le résultat est identique: les roulements sont bloqués et la pompe cesse de fonctionner Dysfonctionnement de la pompe à eau: causes et conséquences possibles

Causes de défaillance de la pompe à eau

Si vous effectuez un diagnostic opportun du moteur et si vous en prenez bien soin, la pompe à eau servira pendant longtemps et ne vous causera aucun problème. Le fait que la pompe soit un dispositif assez simple et se casse très rarement. Mais parmi toutes les règles, il existe des exceptions, et cela s'applique également aux pompes.

Une pompe de voiture peut tomber en panne pour plusieurs raisons:

1. La défaillance de certaines parties de la pompe. Cela est particulièrement vrai de la glande, qui porte et fuit. Il arrive que la roue ou le roulement tombe en panne.
2. Défauts de production, en raison desquels la pompe était initialement de mauvaise qualité.
3. Lors de la réparation de la pompe elle-même ou de certaines pièces situées à proximité, le mécanicien a commis une erreur.

Conséquences d'un dysfonctionnement de la pompe à eau

Si la pompe à eau ne fonctionne pas et que l'antigel ou l'antigel ne circule pas dans le système, la température du moteur augmente rapidement et la flèche du capteur de température d'eau dans le tableau de bord commence à monter, atteignant un point critique. Il suffira de conduire assez souvent une voiture dont la pompe est défectueuse pour faire bouillir le liquide de refroidissement dans le radiateur.

Vous le saurez non seulement par la flèche montante, mais aussi par l’apparition de vapeurs émanant de sous le capot et par l’odeur caractéristique du liquide bouillant. Cette situation ne peut être autorisée, sinon le moteur risque de rester bloqué. Et c’est l’un des plus graves échecs, qui ne sera pas facile à corriger. Très probablement, vous devrez aller au centre de soin de voiture et rester sans transport pendant un moment.

Un liquide de refroidissement qui coule à la place de son accessoire peut indiquer un dysfonctionnement de la pompe à eau. Une petite fuite pour la voiture ne représente pas un danger grave et permet la poursuite de l'exploitation de la voiture. Le fluide circulera dans le système de refroidissement comme d’habitude.

Votre tâche dans cette situation est de surveiller en permanence le niveau d'antigel dans le radiateur et de le compléter en temps voulu. Cependant, vous ne devez pas retarder le dépannage pendant longtemps, car les fuites risquent de devenir plus importantes et vous ne pourrez pas corriger la situation rapidement, surtout si vous exploitez votre voiture avec acharnement.

Dysfonctionnements courants de la pompe à eau

Comme mentionné précédemment, le dispositif de pompe à eau est assez simple, il n’ya donc pas beaucoup de défauts. Les types de dommages les plus fréquents et communs:

• palier coincé;
• la turbine a échoué;
• la roue est mal supportée sur l’arbre, c’est-à-dire que sa fixation est desserrée;
• En raison de la gigue constante du moteur, la pompe à eau n'est pas étanche au point de fixation et le liquide de refroidissement coule.

Caractéristiques de la pompe à eau

La pompe à eau du moteur est un mécanisme pliable qui peut être réparé. En cas de dysfonctionnement, vous pouvez en acheter un nouveau et le remplacer, ou tenter d'éliminer la cause de la panne en remplaçant la pièce défectueuse: palier, joint d'huile, roue, etc. De nombreux propriétaires de voitures se réjouissent du fait que la pompe soit réparée car elle coûte beaucoup moins cher. que de remplacer la partie entière.

Malheureusement, dans la plupart des modèles de voitures, la pompe à eau est située dans un endroit difficilement accessible. Son démantèlement et sa réparation peuvent donc poser un réel problème. Dans certaines versions de voitures, aller à la pompe ne peut être que d'en bas. Pour ce faire, vous devez conduire la voiture au viaduc ou au puits d'observation. Ensuite, vous devez desserrer légèrement les fixations du moteur pour pouvoir accéder à la pompe à eau.

Certains serruriers expérimentés changent leur pompe de voiture pour une nouvelle pompe chaque fois que la courroie ou la chaîne de distribution hydraulique est remplacée (en fonction du modèle de moteur). Si la pompe à eau devient inutilisable plus tôt, il faut bien sûr la changer immédiatement.

La durée de la pompe dépend de la qualité de la courroie de distribution de remplacement et des caractéristiques des pièces. Toute partie de la voiture nécessite une surveillance et des soins, et la pompe à eau ne fait pas exception. Surveillez son état et vous n’avez pas à réparer ou à changer la pièce.